Fahrkomfort

Beim Umstellen von Buslinien auf schienengebundene Verkehrsmittel stellt man immer wieder fest, dass mehr Leute das schienengebundene Verkehrsmittel benutzen. Dies bezeichnet man als Schienenbonus.

Einer wichtiger Grund ist der höhere Fahrkomfort.

In den folgenden Grafiken sehen die Beschleunigung (rot) bzw. Änderung der Beschleunigung (grün) in Fahrtrichtung (X bzw. dX) und Auf/Ab-Bewegung (Z bzw. dZ).

Gemessen wurde dies in einer Straßenbahn ab Nürnberg/Thon und in einem Bus ab Buckenhof/Buckenhof.

Die Änderung der Beschleunigung führt zu einer Änderung der wirkenden Kraft. Hohe Änderungen bewirken einen Komfortverlust.

Praktisch merkt man dies zum Beispiel beim Lesen eines Buches während der Fahrt. Je stärker die Änderung ist, um so stärker ist die Bewegung zwischen Leser und Buch.

Technische Anmerkungen
Die Skala in den Grafiken für die Beschleunigung ist 10m/s^2,
d.h. 0.2 entspricht 2m/s^2.

Zur besseren Darstellung wurde die X-Beschleunigung 2m/s^2 und die Z-Beschleunigung -8m/s^2 verschoben.

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